Specifiche:

3C MAXXGRIP

La mescola 3C MaxxGrip di Maxxis utilizza la gomma a rimbalzo più appiccicosa e lenta che offriamo in uno pneumatico per mountain bike. Questa mescola ad alta trazione è la stessa utilizzata dai nostri migliori atleti della Coppa del Mondo di Downhill e di Enduro World Series ed è ora disponibile in una varietà di configurazioni di carcassa per coprire tutti i ciclisti.

TUBELESS READY

Gli pneumatici tubeless ready offrono al ciclista numerosi vantaggi: la capacità di utilizzare pressioni dell'aria più basse, che migliora la trazione; minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d'aria; e meno possibilità di appiattimento perché non c'è il tubo. I pneumatici tubeless ready sono contrassegnati dalle lettere "TR" sul fianco.

I pneumatici tubeless ready devono essere montati su cerchi compatibili tubeless e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione. I sigillanti liquidi hanno il vantaggio aggiuntivo di sigillare piccole forature. Assicurati di controllare regolarmente il sigillante e di rinfrescarlo secondo necessità poiché si asciugherà nel tempo.

WIDE TRAIL

La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza la disposizione e il profilo del battistrada dello pneumatico sui moderni cerchi più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati attorno a cerchi più vecchi e più stretti e possono creare un profilo del pneumatico eccessivamente quadrato, portando a prestazioni non ottimali. Gli pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su un intervallo di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.

DH CASING

La carcassa Maxxis DH Casing per copertoni MTB da Downhill è costituita da due strati di tela da 60tpi con rivestimento di gomma che va da tallone a tallone, fornendo ulteriore protezione e rigidità laterale per applicazioni enduro e Downhill, con l’aggiunta di uno strato in gomma butilica nella zona del tallone, per offrire protezione al bordo dei cerchi e aggiunge stabilità ai fianchi.