freno a disco sram code silver stealthDie legendre Vollkraftbremse verfgt jetzt ber eine neue Technologie, die die Optik deines Cockpits verbessert: Stealth. Das brandneue Design des Hebelkrpers bringt das Rohr nher an den Lenker, was ein eleganteres und moderneres Fahrgefhl ermglicht. Die bewhrten Innenteile bleiben gleich, mit SwingLink, das unser charakteristisches Gefhl prgt. Und fr unvergleichliche Personalisierung bietet Code Silver die Reichweiten und Kontaktpunktverstellung ganz
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Die legendäre Vollkraftbremse verfügt jetzt über eine neue Technologie, die die Optik deines Cockpits verbessert: Stealth.Das brandneue Design des Hebelkörpers bringt das Rohr näher an den Lenker, was ein eleganteres und moderneres Fahrgefühl ermöglicht.Die bewährten Innenteile bleiben gleich, mit SwingLink, das unser charakteristisches Gefühl prägt.Und für unvergleichliche Personalisierung bietet Code Silver die Reichweiten- und Kontaktpunktverstellung ganz ohne Werkzeug.Vertrauen ist oberstes Gebot, und Code herrscht souverän über die Trail-Bike-Kategorie wie Enduro, Gravel und E-MTB.
MERKMALE
Unsichtbares Gehäusedesign, um unser AXS Cockpit zu ergänzen
Entwickelt für die härtesten Bremsanforderungen
Metalllager sind serienmäßig für mehr Kraft und längere Haltbarkeit
Nutze SwingLink für müheloses Fahren
Technologie
SwingLink
Drückst du einen SRAM-Bremshebel, merkst du das sofort.Weniger toter Bereich.Positiveres Ansprechen.Ein neues Nockensystem erfordert einen kürzeren Hebelweg, um die Beläge zum Rotor zu drücken.Das ist großartig, aber für perfekte Bremsleistung reicht Kraft allein nicht aus.Du brauchst Kontrolle.Viele Bremssysteme minimieren den toten Bereich, aber auf Kosten der Dosierbarkeit.SwingLink löst dieses Problem mit seiner speziellen Nockenform.Wenn die Beläge den Rotor berühren, ist die Hebelübersetzungs-Kurve flach und gleichmäßig, wodurch das Gefühl eines „Ein/Aus“-Bremsens vermieden wird.Es ist die perfekte Balance zwischen Kraft und Präzision.
Timing-Tor-Verschluss
Der Timing-Port eines hydraulischen Bremsensystems ist die Verbindung zwischen dem Reservoir und der Zylinderbohrung des Hebels.Wenn der Hebel gedrückt wird, überfährt eine Dichtung den Bereich und schließt das Ventil, wodurch das System unter Druck gesetzt wird.Das SRAM-Verteilerport-Verschlusssystem verfügt über langlebige Dichtungen und eine ultra-glatte Zylinderlochoberfläche, die zuverlässige Bremskraft und Konsistenz erzeugt.
Erweiterbare Blase
Das neue Design des SRAM-Bremshebels beinhaltet eine Membran, die hilft, Luftblasen zu regulieren und zu reduzieren.Die Membran ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel zu entfernen und die Flüssigkeit genau dorthin zu drücken, wo sie gebraucht wird.Das Ergebnis ist eine bessere Gegenpressur-Entlastung, die zuverlässige Bremskraft und Konsistenz erzeugt.
Bleeding Edge
Mit diesem neuen Bremssattel-Flüssigkeitskreislauf wurde die Entlüftungsöffnung an die Unterseite des Bremssattels verlegt, und alle vier Kolbenbohrungen können kommunizieren.So füllt sich beim Entlüften die Flüssigkeit natürlich den Bremssattel, was eine einfachere und gleichmäßigere Entlüftung ermöglicht.
Kontaktpunkt-Einstellung
Manche mögen die sofortige Kraft einer kurzen Hebelbewegung.Andere bevorzugen das Gefühl eines längeren Hebelwegs.Mit der Kontaktpunktverstellung kannst du die Position wählen, an der sich deine Finger befinden sollen, wenn die Bremsen betätigt werden.Es ist eine einfache und schnelle Methode, das Gefühl deiner Bremsen anzupassen, ohne die Beläge zu verschieben.Es ist auch eine Möglichkeit, beide Bremshebel so auszubalancieren, dass sie sich gleich anfühlen.
Spezifikationen
ANWENDUNG (DB)
MTB
BREMSENTYP
Hydraulisch
FARBE (DB)
Schwarz eloxiert
SCHEIBENMATERIAL
Aluminium - Geschmiedet
AUSRICHTUNG
Vorne hinten
BELAGTYP (SCHEIBE)
Metall mit gesintertem Stahlträger
HALTERUNG (SCHEIBENBREMSE)
Direkte Montage DIR
EINSTELLUNG ERREICHEN
Werkzeuglos
REGELKONTAKT
JA
HYDRAULIKFLÜSSIGKEIT
PUNKT 4
HEBELACHSE
Lager
GEWICHT (G)
317
GEWICHT BASIEREND AUF
Basierend auf Hinterrad, SJ, DIR, 1800mm, mit Belägen (keine Klammer, keine Montageschrauben, keine Belagabstandshalter, keine Rotoren/Schrauben)